渭南网络预约车-一站式服务-西安网络预约车

随着网约车监管到来，在全国各地掀起了人、车、证各个维度的彻查、清理。根据*此前公开的数据显示，在上海已基活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。而且，上海只是一个网约车较严监管的影子。清退后对*的直接影响是运力不足，再往前推一步，影响的是*的运营，是活着。“*顺风车何时上线？”当被问及这个人人都关心的，曾一年为*贡献九成利润，带来亿级净利润的业务时，柳青的回答是，*很快就将与外界沟通“顺风车”的安全问题。

“现在，叫网约车越来越难了。”不少用户感叹。的确，较近这段时间在*、易到等平台上叫网约车，会经常碰到没有司机接单的情况。产生这种情况的原因之一就是平台已经开始清理外牌车，不少外牌车司机接到消息称，目前不能接单了。曾经，大多数外牌司机都以此为生，在交通整治的环境中，不少hei车司机做起了网约车。因此，这些平台上*了大量的外牌车，既躲避了整治，又为平台充实了车辆。而随着政策限制、管理趋严，外牌车要做网约车生意越来越难。看似网约车这条生路被断了，但又催生了一个新的产业链——专业办理*易到司机端，通俗地说，就是如果你没有沪牌车，无法注册*司机或易到司机，付点钱，自然有人帮你搞定。

一、广大群众有需求

这里的群众可以分为两方面，一类是“乘客”，一类是“司机”。

1、司机，我想了想大概就是两方面原因吧，是想赚点钱，或者想找点事儿。网约车进入大多数公众视野大概是在2014年初，当时*快的打补贴战。这段时间大致和“新常态”一词出现的时间吻合。

2、乘客的话，原因较多。

一是“大城市病”，城市大，人口多，以北京为例，很多人工作在二环内，住在五环外。北京2000年总人口是1600**，2016年常驻人口2172.9万。从2003年到2012年，出租车数量仅从6.5万辆增至6.6万辆。